MODERNSTE TECHNOLOGIE UND LEISTUNG dank der Innovationen, die in diesen Stoßdämpfer eingeführt wurden, der für Motorräder mit langhubiger Hinterradaufhängung entwickelt wurde. Die Begeisterung und die große Sorgfalt unserer F&E-Techniker ermöglichen es uns, diesen neuen weiterentwickelten Stoßdämpfer anzubieten, der modernste Technologie und Leistung bietet. Der Code „11“ kennzeichnet die rote Feder (für die sportlichsten Modelle), während der Code „12“ die schwarze Feder (für die klassischsten Modelle) angibt. Die Federeinstellung erfolgt über die hydraulische Vorspannung, die manuell oder mit einem 14-mm-Sechskantschlüssel betätigt werden kann. Angewendet bei allen Stoßdämpfern für BMW, die eine hydraulische Vorspannung haben. Dieser Handgriff hat ein ergonomisches Design mit drei Lappen, die die Einstellung ohne lästiges Werkzeug erleichtern. Als Ersatzteil erhältlich, kann er in alle hydraulischen Vorspann-Mono-Stoßdämpfer der Serien XXF-CLU-CYU und XZE eingebaut werden, die seit 2009 produziert werden. Der Ausgleichsbehälter ist vom Gehäuse getrennt für bessere Flüssigkeitskühlung und mehr Freiheit bei der Montageposition. Er ist über einen flexiblen Schlauch verbunden, der für sehr hohen Druck geflochten ist, um das Stoßdämpfer-Feedback zu verbessern und den Grip und Komfort zu erhöhen.
TECHNISCHE MERKMALE
EINSTELLBAR IN:
IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN: Spezifische Montageanleitung, Federungsanleitung.
MÖGLICHES ZUBEHÖR: Handrad aus Ergal für Vorspannversteller.
MODELL VERFÜGBAR FÜR: BMW
Die Bilder sind rein indikativ und generisch für das Produktmodell und nicht spezifisch für die Anwendung.
